Tecnica e tattica - Anticarro
- Präsident Alumni ED!
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La difesa anticarro inizia nella mente – Conseguenze per la fanteria
Un contributo all'applicazione tattica della difesa anticarro al livello più basso
Introduzione
Il dibattito sui moderni teatri di guerra è oggi spesso dominato da singole tecnologie. Si ha così rapidamente l'impressione che i nuovi sensori, i droni o le armi di precisione abbiano modificato i principi fondamentali del combattimento. Questa visione è riduttiva.
Il fulcro della difesa anticarro non risiede nei singoli sistemi tecnici, ma nella comprensione del nemico, del terreno e delle proprie possibilità. Solo quando questi fattori vengono combinati tra loro si ottiene una risposta tattica efficace.
Questo articolo non si occupa volutamente dell'impiego o della difesa dai droni. Al centro dell'attenzione c'è piuttosto una domanda:
come può la fanteria combattere efficacemente un avversario meccanizzato con i mezzi a disposizione?
La risposta non inizia con le armi, ma con l'analisi, la pianificazione e il pensiero tattico.
Comprendere il nemico – fino all'equipaggio nella torretta
La base di ogni difesa anticarro è l'analisi approfondita del nemico.
A tal fine non basta conoscere i tipi di veicoli o i calibri. Chi vuole combattere le forze meccanizzate deve capire:
come è strutturata una formazione corazzata
come vengono impiegati i veicoli all'interno della formazione
quali procedure tattiche vengono applicate
quali sono i limiti tecnici
dove il veicolo è vulnerabile ai nostri mezzi
Ma soprattutto bisogna capire come funziona un carro armato – e come lavora il suo equipaggio.
Un carro armato da combattimento moderno non è un sistema d'arma isolato. Fa parte di un sistema composto da equipaggio, sensori, comunicazioni, logistica e dottrina tattica. Ognuna di queste componenti genera vulnerabilità che devono essere individuate.
Un esempio:il carico di lavoro dell'equipaggio determina la velocità di reazione di un veicolo. Il comandante osserva, comunica via radio, naviga e prende decisioni tattiche. Allo stesso tempo, il puntatore e il sistema di caricamento devono condurre il fuoco. Queste procedure creano finestre temporali che possono essere sfruttate in combattimento.
Altrettanto decisivi sono i parametri tecnici:
tempi di ricarica
Portata dei sensori
Sistemi di controllo del fuoco
Stabilizzazione
Angolo di visione
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Solo quando questi fattori sono noti è possibile trarre conclusioni tattiche.
L'analisi dell'avversario non si limita quindi ai dati sui veicoli. Si estende a domande quali:
Come reagisce un equipaggio a un fuoco a sorpresa?
Quanto tempo richiede l'acquisizione di un bersaglio?
Quali azioni avvengono automaticamente, quali richiedono decisioni?
Questo livello di dettaglio può sembrare dispendioso. Tuttavia, è indispensabile.
La difesa anticarro non è un'improvvisazione spontanea, ma un lavoro di analisi preparato.
L'organizzazione deve seguire la missione
Un altro punto centrale riguarda la propria struttura.
Le organizzazioni militari tendono a trasferire le loro strutture standard in modo immutato nell'impiego. Queste cosiddette strutture OTF svolgono funzioni importanti nell'addestramento e nelle operazioni di pace. In combattimento, tuttavia, possono portare a limitazioni.
La difesa anticarro richiede spesso una logica diversa.
Il concetto fondamentale è:
è la missione a determinare la struttura, non la struttura a determinare la missione.
In pratica ciò significa che i gruppi e le sezioni devono essere ricostituiti in base alla missione. Ne sono un esempio:
Nuclei di annientamento (o di fuoco)
Elementi di osservazione
Elementi di copertura
Elementi d’allarme (Panzerwarner)
Nuclei responsabili per gli ostacoli anticarro
Questi elementi non devono necessariamente corrispondere alla struttura originaria. Ciò che conta è esclusivamente la loro efficacia in combattimento.
Un'organizzazione basata sulla missione consente di
distribuire in modo ottimale le armi disponibili
separare l'osservazione dall'azione
creare ridondanze
preparare i cambi di posizione
Una struttura rigida impedisce questa flessibilità.
Chi vuole condurre con successo la difesa anticarro deve quindi essere pronto a rompere consapevolmente le forme organizzative esistenti e a formare formazioni su misura per ogni incarico.
Il combattimento non inizia con il primo colpo
Un errore comune nella pianificazione delle operazioni consiste nel considerare lo scontro solo fino al primo contatto. In realtà, però, la fase decisiva inizia solo dopo il primo colpo.
Le unità meccanizzate reagiscono alle minacce secondo schemi ben definiti. Questi possono essere, ad esempio:
accelerazione immediata
schivamento della minaccia
ricognizione della minaccia
risposta al fuoco
manovre di aggiramento
Queste reazioni sono prevedibili. Devono quindi essere prese in considerazione già in fase di pianificazione.
Un modello concettuale utile consiste nel considerare lo scontro in tre fasi:
Descrizione dell'avversario (domande 7W)
Reazione al primo evento
Comportamento in caso di ostacolo o colpito
Questo approccio costringe il comandante a pianificare non solo il primo evento, ma anche lo sviluppo successivo dello scontro.
Solo così si crea un piano di difesa olistico.
Un piano di questo tipo comprende, ad esempio:
aree per l’azione degli effettori alternative
posizioni di rotazione
elementi di riserva
vie di evacuazione
mezzi d'azione scaglionati
Chi non anticipa questi sviluppi, in combattimento si limita a reagire agli eventi.
Il terreno determina l'efficacia
Un fattore chiave per il successo della difesa anticarro è l'analisi sistematica del terreno.
Le mappe, le immagini satellitari e i dati digitali sul terreno forniscono informazioni preziose, ma non sostituiscono la ricognizione sul campo. Molti fattori decisivi non sono visibili sulle mappe:
Angolo di inclinazione
Condizioni del terreno
Linee di vista
Ostacoli nascosti
Strozzature del terreno
Soprattutto per i veicoli blindati, caratteristiche del terreno apparentemente insignificanti possono rivelarsi decisive. Un canale di scolo dall'aspetto insignificante può, ad esempio, diventare un ostacolo efficace per i carri armati se l'inclinazione e le condizioni del terreno sono sfavorevoli.
L'analisi del terreno deve quindi tenere conto di diversi aspetti:
Visibilità e osservabilità
Mobilità sul terreno
Ostacoli naturali
possibili strozzature
Possibilità di mimetizzazione e copertura
Solo la combinazione di questi fattori permette di indirizzare l'avversario in modo mirato verso determinate parti del terreno.
Questo principio può essere descritto come "posizionamento sistematico del nemico sul terreno".
Il nemico non si muove a caso. I suoi spazi di manovra sono determinati dal terreno, dalle infrastrutture e dagli ostacoli. Chi comprende questi fattori può influenzare i movimenti del nemico.
Il presupposto per farlo è tuttavia una solida comprensione degli ostacoli anticarro e del loro effetto.
👉 Il filmato "L'efficacia degli ostacoli anticarro" dell'Esercito svizzero del 1978 illustra molto bene i punti menzionati. I suoi contenuti sono in gran parte validi ancora oggi.
Gli ostacoli come strumento tattico
Gli ostacoli sono uno dei mezzi più efficaci di difesa anticarro. Il loro effetto non consiste solo nel fermare i veicoli. Molto più importante è la loro capacità di
rallentare
canalizzare
o costringerle a fermarsi.
Un veicolo in movimento è difficile da combattere. Un veicolo che viene rallentato o costretto a fermarsi diventa un bersaglio decisamente più facile.
Gli ostacoli creano quindi tempo e spazio per agire.
La loro posizione è fondamentale. Un ostacolo sviluppa appieno il suo effetto solo se
si trova nel raggio d'azione delle proprie armi
è sorvegliato tramite osservazione
possa essere supportato dal fuoco.
Gli ostacoli e il fuoco devono quindi essere sempre pianificati insieme.
Combattere con ciò che si ha a disposizione
Nelle discussioni militari si è spesso tentati di lamentarsi delle capacità mancanti.
Naturalmente ogni esercito ha dei limiti materiali. Tuttavia, una tale prospettiva porta raramente a soluzioni tattiche migliori.
La domanda cruciale non è: "Cosa ci manca?"
Ma: «Cosa possiamo ottenere con i mezzi a nostra disposizione?»
La storia delle operazioni militari dimostra che la creatività tattica è spesso più importante della superiorità materiale.
Proprio i mezzi anticarro portatili offrono alla fanteria notevoli possibilità, a condizione che vengano
utilizzati in modo intelligente
in combinazione con il terreno
con ostacoli
e integrati in un piano di battaglia globale.
La difesa anticarro è quindi innanzitutto una questione di organizzazione tattica.
Mimetizzazione, inganno e effetto indiretto
Oltre agli effetti diretti delle armi, altri due fattori giocano un ruolo decisivo:
mimetizzazione e inganno.
Il successo di una postazione anticarro dipende in gran parte dal fatto di non essere individuata prematuramente. Se una postazione viene individuata in anticipo, il nemico può combatterla con fuoco diretto o indiretto.
La mimetizzazione comprende quindi diverse dimensioni:
mimetizzazione ottica
riduzione delle tracce IR
disciplina radio
tempi di osservazione limitati
utilizzo delle strutture esistenti
L'inganno integra queste misure. Bersagli fittizi, posizioni alternative o tracce lasciate intenzionalmente possono distogliere l'attenzione del nemico verso altre aree.
Un altro fattore decisivo è la pianificazione del fuoco indiretto.
Il fuoco indiretto svolge diverse funzioni:
Chiudere angoli morti
Rafforzare gli ostacoli
Distruggere di ingorghi
Sconfiggere le reazioni nemiche
La difesa anticarro non deve quindi essere considerata isolatamente. Essa fa parte della battaglia interforze.
Conclusione
La difesa anticarro è molto più che l'impiego di singole armi. È il risultato di una complessa interazione tra analisi, terreno, organizzazione e pianificazione tattica.
I fattori decisivi possono essere riassunti in pochi punti:
Conoscenza approfondita del nemico
Organizzazione orientata alla missione anziché a strutture rigide
Pianificazione dello svolgimento del combattimento oltre il primo contatto
Analisi sistematica del terreno
Utilizzo mirato degli ostacoli
Mimetizzazione e inganno conseguenti
Integrazione del fuoco indiretto di supporto
Allo stesso tempo, la propria pianificazione deve basarsi su un approccio realistico:
non è ciò che manca a determinare il successo o il fallimento, ma l'uso intelligente dei mezzi disponibili.
La difesa anticarro non inizia quindi con l'arma in pugno.
Inizia nella mente del comandante.
Associazione Alumni EXEMPLO DUCEMUS!
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